Китай издава нови правила за ограничаване на войната с цените на автомобилите, след като продажбите на леки автомобили паднаха с 20% през януари

ХОНКОНГ (AP) — Китай предприе четвъртък, с цел да ограничи ожесточената ценова война сред производителите на коли, която аргументи големи загуби за промишлеността, откакто продажбите на леки коли паднаха с съвсем 20% през януари по отношение на миналата година, най-бързият ритъм от съвсем две години.

Държавната администрация за контролиране на пазара разгласява насоки за производители, търговци и елементи снабдители, ориентирани към попречване на ценова война за конкуренция до дъното.

Те не разрешават на производителите на коли да дефинират цени под себестойността на производството, с цел да „ изтласкат съперниците или да монополизират пазара “. Нарушителите могат да бъдат изправени пред „ обилни правни опасности “, предизвести регулаторът.

Правилата също са ориентирани към лъжливи тактики за ценообразуване и фиксиране на цените сред снабдители на части и производители на коли.

Продажбите на леки коли в Китай са спаднали с 19,5% през януари по отношение на година по-рано, съгласно Китайската асоциация на производителите на коли. Това беше най-големият процентен спад от февруари 2024 година

Продадените 1,4 милиона пътнически автомобила през януари спрямо 2,2 милиона продадени бройки през декември, сподели CAAM.

Отслабващото търсене отразява нежеланието на купувачите с финансови усложнения да се напръскат с огромни покупки. Продажбите също пострадаха от намаляването на данъчните освобождавания за покупки на EV, съчетано с несигурността по отношение на това дали дотациите за продан на покупки за EV ще продължат, откакто някои райони ги отстраниха, споделиха автомобилни анализатори.

Агресивната ценова война в китайския авто бранш е предизвикала почти загуба от 471 милиарда юана (68 милиарда долара) в цената на продукцията в цялата промишленост през последните три години, написа неотдавна Ли Янвей, член на Китайската асоциация на автомобилните дилъри.

Анализаторите чакат вътрешното търсене да спадне тази година. S&P предвижда, че продажбите на леки транспортни средства, в това число леки коли, в Китай ще спаднат до 3% през 2026 година

Въпреки това китайските производители на коли печелят позиции на международните пазари. Износът на пътнически коли от Китай скочи с 49% на годишна база до 589 000 през януари.

„ Не предвиждаме загуба на инерция за китайската автомобилна промишленост тази година “, сподели Клеър Юан, шеф на корпоративните рейтинги за китайските коли в S&P Global Ratings.

Китайски производители на коли като BYD – които изпревариха Tesla като най-хубавият производител на електрически транспортни средства в света – се насочват към пазарите в Европа и Латинска Америка, защото се сблъскват с интензивна конкуренция както в цените, по този начин и в гамата вкъщи заради свръхпредлагане.

Анализаторите от Citi чакат износът на коли от Китай да скочи с 19% тази година, дължащ се на износа на електрически транспортни средства и plug-in хибриди.

Миналия месец Канада се съгласи да понижи тежките си 100% мита върху вноса на създадени в Китай електрически автомобили в ход, приветстван от китайските производители на коли. Китай също по този начин неотдавна реализира договорка с Европейския съюз, която може да разреши на повече от неговите електрически автомобили да навлязат на европейския пазар.

BYD, най-големият производител на коли в Китай, цели към 1,3 милиона продажби на коли в чужбина през 2026 година по отношение на 1,05 милиона предходната година. Други огромни китайски производители на коли също са си сложили амбициозни цели за продажби с акцент върху износа.